Individuelles Design, anspruchsvolle Werkstoffe, fehlerfreie Bearbeitung – die aus der Automobilproduktion bekannten Faktoren gelten auch für viele andere Industriebereiche. Ein schönes Beispiel dafür: die Brillenproduktion des innovativen Unternehmens ic! Berlin. Als Spezialist für die spanende Bearbeitung von Kunststoffen bringt LMT Belin hier besonderes Know-how ein.
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Immer wieder müssen sich Produktionsplaner zwischen Alternativen entscheiden: Welche technische Anwendung sichert die entscheidenden Pluspunkte in der jeweiligen Produktionssituation und verbindet Wirtschaftlichkeit sowie Qualität optimal miteinander? Ein schönes Beispiel hierfür kann LMT Onsrud in den USA vorweisen: Ein Kunde setzt bei der Produktion von Armeefahrzeugen ab sofort auf verschiedene Onsrud-Fräser für die Bearbeitung und den Schnitt von Aluminiumblech. Zuvor waren dafür Laser zum Einsatz gekommen.

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Der Einsatz von Carbonfaser-verstärktem Kunststoff (CFK) im Automobilbau nimmt zu. Er sorgt für insgesamt leichtere und dadurch sparsamere Fahrzeuge. Dabei werden auch komplexe Bauteile wie zum Beispiel Rahmen von Karosserie-Seitenwänden aus CFK gefertigt. Aber wie kann die effiziente und hochqualitative Großserienproduktion dieser Elemente sichergestellt werden?

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In kaum einer Branche wird so intensiv nach neuen Materialien geforscht wie im Flugzeugbau. Die Werkstoffe müssen je nach Einsatzbereich besonders hohe Belastungen aushalten. Gleichzeitig gilt es aber, das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu senken. Alles zusammen macht Titan zu einem besonders gefragten Material.

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Von der ersten Beratung bis hin zur Wiederaufbereitung: In kaum einem industriellen Bereich ist der begleitende Service so wichtig wie beim Einsatz von Präzisionswerkzeugen. Beispiel Wälzfräser: Ihre Leistungsfähigkeit über den gesamten Lebenszyklus hängt entscheidend von der Qualität der Wiederaufbereitung ab. Was das für den Werkzeugservice in der Praxis bedeutet, lässt sich beispielhaft bei der Firma Kownatzki in Wehr/Baden beobachten.

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Die Konstruktion von Wirbelsäulen-Prothesen ist nicht einfach. Sie müssen höchste Belastungen aushalten und lange Zeit fehlerfrei funktionieren. Bei Ulrich Medical entstehen viele dieser High-Tech-Implantate. Für die dabei notwendige Werkzeugbearbeitung der extrem festen Titanlegierung Ti6Al4V setzen die Experten für Medizintechnik auf die TER-Spannzange von LMT-Allianzpartner Bilz.

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Rund 250 Millionen Tonnen Kunststoff werden weltweit pro Jahr produziert, so eine Zahl des statistischen Bundesamtes. Dass der Anteil von Polycarbonat an dieser Gesamtmenge nur rund 1,3 Prozent beträgt, hat seine Ursachen: Das Material ist teurer als andere Kunststoffe, allerdings auch formstabiler und optisch klarer. Es kommt deshalb nur dort zum Einsatz, wo besondere Bedingungen an Kunststoff gestellt werden. Ein gutes Beispiel dafür: das Visier eines Pilotenhelms.

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Große Automobilunternehmen planen derzeit, sogar tragende Strukturteile im Auto aus Verbundwerkstoffen herzustellen. Dass dabei auch und gerade Werkzeughersteller gefordert sind, zeigen heute schon verschiedene Anwendungen im Automobilbereich. LMT Onsrud Werkzeuge kommen zum Beispiel bei der Bearbeitung eines Frontspoilers für Rennwagen in den USA zum Einsatz.

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Die spanlose Herstellung von Gewinden mit einem Gewinderollkopf hat eine ganze Reihe von Vorteilen: Die fertigen Oberflächen sind presspoliert und weisen eine erhöhte Festigkeit auf. Dass gerade auch für kleinere Unternehmen die hohe Prozesssicherheit des Verfahrens von Bedeutung ist, zeigt ein Beispiel aus England. 

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Rostfreier Stahl beansprucht Werkzeuge extrem. Die spanende Bearbeitung seiner Legierungszusammensetzung ist immer wieder eine Herausforderung. Bei der Firma ABZ Terodde in Bocholt entstehen zahlreiche Maschinenbauteile aus dem Material. Mit einem LMT-Fette-Planfräskopf konnten LMT-Experten jetzt deutlich kürzere Bearbeitungszeiten sicherstellen.

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Die Leiber Group in Emmingen ist auf das Gesenkschmieden von Aluminium spezialisiert. Bei der Herstellung der Gesenkformen mit an Bord: Wendeplatten-Werkzeuge von LMT Kieninger. Um die Frässtrategien zu optimieren, konnten die Gesenk- und Formenbau-Experten bei LMT ihrem Kunden einen besonderen Service bieten.

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Der Trend im Kfz-Motorenbau ist seit Jahren unverändert. „Downsizing“ ist das passende Stichwort dazu: Die Motoren verfügen trotz kleiner werdendem Hubraum über vergleichbar mehr Leistung - und zugleich verringert sich ihr Kraftstoffverbrauch. Die effiziente und hochgenaue Bearbeitung von Turboladergehäusen rückt folglich immer stärker ins Interesse der Konstrukteure.

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Natürlich musste der tschechische Kraftfahrzeugbau auf die internationale Krise mit Produktionskürzungen reagieren. Auch die Lieferungen der tschechischen Komponenten- und Teilehersteller gingen zurück. Als Produzent von Riemenscheiben kennt das Unternehmen E.C.J. die schwierige Situation genau – und  hat bereits erfolgreich reagiert: Mit dem Einsatz der Pentatec-Wendeschneidplatte von LMT-Allianzpartner Boehlerit sanken die Produktionskosten deutlich.

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Mithilfe effizienterer Produktionsprozesse wollen sich Hersteller im Flugzeugbau einen Wettbewerbsvorteil in einem schwierigen Marktumfeld schaffen. Werkzeuge profitieren von diesem schärferen Blick auf die Kosten- und Effizienztreiber, denn durch höhere Standzeiten und Schnittgeschwindigkeiten beeinflussen sie unmittelbar die Effizienz des gesamten Produktionssystems.

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In Zusammenarbeit mit LMT UK hat Brinksway Tool, ein britischer Anbieter von Präzisionswerkzeugen für die Luft- und Raumfahrtindustrie, seine Frässtrategien für die Produktion von Formen für die Herstellung von Bauteilen aus Verbundmaterialien untersucht. Herausgekommen ist eine Reduzierung der Bearbeitungszeiten auf fünf bis sechs Stunden. Zuvor dauerte ein solcher Zyklus bis zu fünf Tage. 

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Etwa 1,2 Millionen Motoren werden jedes Jahr im VW-Werk Salzgitter hergestellt. Die Prozess- und Produktionsschritte stehen dabei kontinuierlich auf dem Prüfstand.  Akuten Verbesserungsbedarf gab es in Salzgitter beim Einsatz von Spannmitteln für die Gewindeherstellung, die für die Minimalmengenschmierung und Trockenbearbeitung geeignet sind. VW wandte sich an die Experten der LMT und ihres Allianzpartners Bilz.

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Was die Zahl der Einsatzbereiche betrifft, ist Aluminium der Tausendsassa unter den Metallen. Im Automobil- und Flugzeugbau ist es längst als Konstruktionswerkstoff unverzichtbar. Aluminium sorgt hier für ein geringes Gewicht und hohe Stabilität. In der Elektrotechnik wird der Werkstoff in Antennen oder stromführenden Gussteilen als guter elektrischer Leiter geschätzt. Vor diesem Hintergrund wird deutlich: Seine spanende Werkzeugbearbeitung stellt eine wechselnde Herausforderung dar.

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