Normelemente werden weltweit hunderttausendfach verbaut – in Sportgeräten, Vorrichtungen, Maschinen und vielen anderen Bereichen. Deshalb muss ihre Produktion immer exakt gleiche Ergebnisse liefern. Das Heinrich Kipp Werk setzt in diesem Bereich Maßstäbe. LMT unterstützt die Spezialisten am Standort Deutschland.
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Damit Autos leichter und sicherer werden, verändern sich die Materialien und damit die Produktionsprozesse. Sehr deutlich wird das bei den Umformwerkzeugen. Sie müssen immer härter werden – eine wortwörtlich harte Aufgabe für Spezialisten wie den Werkzeugbau Laichingen.
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Derzeit ist die Bearbeitung von Composites-Werkstoffen fast noch eine Geheimwissenschaft: Das Material reagiert empfindlich, neigt an der Kante zum Ausfransen sowie Delaminieren und verschleißt die eingesetzten Werkzeuge. Die Experten von Rhein Composite in Sinzig kennen die Geheimnisse des Werkstoffs. Die spanende Bearbeitung einer Composites-Krantür haben sie gemeinsam mit LMT optimiert.
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Diese Bratpfanne besteht aus einem ganz besonderen Material: Ihr Unterboden wird beim Lohnbeschichter obz innovation per Kaltgasspritzverfahren mit kleinen Partikeln aus ferritischem Chromstahl beschichtet. Die spanende Bearbeitung sorgt dann für den „letzten Schliff“. – Gemeinsam mit LMT haben die Spezialisten den Prozess jetzt perfektioniert und dabei massiv verkürzt.

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Schneller, perfekter, genauer: Seit ein norddeutscher Hersteller von Schiffsmotoren bei der spanenden Bearbeitung eines Bauteils auf ein LMT-Werkzeug setzt, verzeichnet seine Produktion Leistungssprünge. Jetzt sollen die Experten von LMT Tools mithelfen, weitere Bearbeitungsverfahren zu optimieren.
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Individuelles Design, anspruchsvolle Werkstoffe, fehlerfreie Bearbeitung – die aus der Automobilproduktion bekannten Faktoren gelten auch für viele andere Industriebereiche. Ein schönes Beispiel dafür: die Brillenproduktion des innovativen Unternehmens ic! Berlin. Als Spezialist für die spanende Bearbeitung von Kunststoffen bringt LMT Belin hier besonderes Know-how ein.
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Steigt die Zahl der produzierten Pkws an, nimmt auch die Nachfrage nach Zahnrädern rasant an Fahrt auf. Aber wie lassen sich bei Zulieferunternehmen neue Kapazitäten in der Zahnradproduktion erschließen – und gleichzeitig die Produktionskosten für ein Bauteil minimieren? Eine Möglichkeit demonstrieren die Verzahnungsexperten von LMT Tool Systems bei dem Kunden Stelter Zahnradfabrik.
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Bei der Pkw-Innenraumausstattung kommt es immer mehr auf Perfektion und Qualität in jedem Detail an. Für die Produktion bei spezialisierten Zulieferunternehmen bedeutet das eine enorme Herausforderung, die schon bei der Wahl des passenden Werkstoffs anfängt. Immer wieder mit an Bord beim Thema Präzisionswerkzeug: die Composites-Experten von LMT Tool Systems.
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Bei Faurecia Angell-Demmel entstehen Bauteile, die für den Look im Inneren des Autos entscheidend sind: Das Zulieferunternehmen ist ein Marktführer für hochwertige Komponenten mit Echtmetalloberflächen – vom einzelnen Schalter bis zur kompletten Konsole. Für den Erfolg bei der spanenden Bearbeitung kommt es dabei nicht alleine auf den Einsatz des „richtigen“ Werkzeugs an ...
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Geht es um Gewindeproduktion geho¨ren besonders hohe Anforderungen an „Masse“ und „Klasse“ fast immer dazu. Bei dem Unternehmen IBMO ist das nicht anders: Der polnische Automobilzulieferer produziert unter anderem Bu¨gel fu¨r die Achshalterung von Pkw-Anha¨ngern. Die neue Protec-Gewinderolle von LMT Fette sorgt dabei fu¨r deutlich niedrigere Werkzeugkosten.
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Immer wieder müssen sich Produktionsplaner zwischen Alternativen entscheiden: Welche technische Anwendung sichert die entscheidenden Pluspunkte in der jeweiligen Produktionssituation und verbindet Wirtschaftlichkeit sowie Qualität optimal miteinander? Ein schönes Beispiel hierfür kann LMT Onsrud in den USA vorweisen: Ein Kunde setzt bei der Produktion von Armeefahrzeugen ab sofort auf verschiedene Onsrud-Fräser für die Bearbeitung und den Schnitt von Aluminiumblech. Zuvor waren dafür Laser zum Einsatz gekommen.

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Der Einsatz von Carbonfaser-verstärktem Kunststoff (CFK) im Automobilbau nimmt zu. Er sorgt für insgesamt leichtere und dadurch sparsamere Fahrzeuge. Dabei werden auch komplexe Bauteile wie zum Beispiel Rahmen von Karosserie-Seitenwänden aus CFK gefertigt. Aber wie kann die effiziente und hochqualitative Großserienproduktion dieser Elemente sichergestellt werden?

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